POR CHARLES HENRIQUE VOOS
As oito oficinas públicas realizadas durante o período da Copa do Mundo (onde reconhecidamente o ambiente social é alterado) reuniram cerca de 590 pessoas. Pode parecer um número expressivo, mas não é. Não chega a atingir nem 0,15% da população de nossa cidade. Um município próximo, como Itapema, atingiu mais de 500 pessoas nas mesmas oito consultas públicas para a revisão do Plano Diretor local. E Itapema tem um pouco mais que 50 mil moradores.
Depois, comemora-se o fato de mais de 12000 formulários serem respondidos pela internet e em pontos estrategicamente colhidos pela cidade. Além do formato ser insuficiente, pois é frio e não gera nenhum tipo de debate, também é insignificante quanto ao índice de pessoas atingidas (considerando a facilidade de uma pessoa entrar na internet e responder um formulário ou pegá-lo na padaria da esquina): 2,16% da população. Pífio.
Para piorar, um relatório síntese divulgado pelo IPPUJ nesta semana, diz que
O 3º Workshop do PlanMOB de engajamento social ocorrido em 18 de agosto contou com
105 participantes, conduzido pela Embarq Brasil tendo como público alvo representantes
de organizações sociais, instituições civis, conselhos profissionais e municipais,
universidades, órgãos financiadores e administrativos, empresas, sindicatos e outros.
Sem contar o fato de que
A Leitura Técnica ocorreu de 1º a 12 de setembro, com 18 reuniões formadas por 9 grupos
temáticos de trabalho – GTs, com a participação de cerca de 70 convidados voluntários
que apresentam grande conhecimento e envolvimento com os temas tratados e teve a
atribuição de aprofundar e discutir questões específicas de mobilidade com os temas: GT1
- Transporte a pé; GT2 - Transporte por bicicleta; GT3 - Transporte coletivo; GT4 -
Transporte de cargas; GT5 - Saúde e meio ambiente; GT6 - Circulação nas áreas centrais;
GT7 – Financiamento; GT8 – Mobilidade regional considerando áreas conurbadas; e GT9 –
Mobilidade e Ordenamento Territorial.
Por duas vezes, o órgão responsável pela gestão do PlanMOB (neste caso, o IPPUJ), demonstra que não parece muito preocupado com a ampla divulgação dos fatos e a abertura dos processos decisórios para a população. Digo isto por a) o workshop não ser, diante do exposto no documento, um evento direcionado à população em geral e sim às entidades organizadas; b) esconder o nome dos 70 "convidados voluntários que apresentam grande conhecimento e envolvimento com os temas", pois não há nenhum decreto nomeando-os ou evento para elegê-los, caracterizando uma escolha unilateral e antidemocrática; c) uma leitura técnica da mobilidade de uma cidade de 554 mil habitantes ser realizada com 18 reuniões em míseros 12 dias e d) tudo isso ser divulgado através de "um banner" no dia mundial sem carro, sobretudo pela Prefeitura de Joinville ter um orçamento bem gordo para publicidade.
Este ato de escolher 70 pessoas com notório saber sobre o tema, é um recado dado para a sociedade civil num geral: somente técnicos e especialistas sabem debater o que acontece na cidade. É um discurso muito parecido com o período da ditadura, onde somente arquitetos, urbanistas e engenheiros decidiam o futuro da cidade, sem ao menos deixar a população participar dos processos decisórios. Penso que os gestores das políticas urbanas de Joinville confundem as coisas. Ouvir a população é uma coisa, e deixar ela participar das decisões é totalmente diferente. E além disso, qual o problema em manter escondido durante tanto tempo o fato de 70 pessoas serem convidadas sem que a sociedade soubesse? Medo de alguma retaliação dos movimentos populares? Qual foi o critério de escolha? Quem são estas pessoas? Foram registradas atas destas reuniões?
Nada contra os convidados que participaram, porém conheço, no mínimo, umas 10 pessoas de entidades populares ou não que poderiam contribuir mas não foram convidadas e provavelmente nem estavam sabendo deste fato. E conheço outros 554 mil que poderiam ajudar. A pressa em aprovar o Plano de Mobilidade, após anos protelando (falta de aviso não foi), culmina na privação dos diretos já conquistados pela população e, mais uma vez, a gestão democrática da cidade de Joinville é ceifada mediante interesses difusos dos gestores públicos.
engraçado quando este garoto fala em pressa em aprovar ...uma LEI ou projeto que vem se arrastando desde ultimo governo. no fim quem sofre é a população.
ResponderExcluirCharles o PlanMOB é uma peça de ficção. Com resultados já definidos antes de começar. É só um faz de conta.
ResponderExcluirSe opções sobre problemas da mobilidade em Joinville apresentadas no questionário fossem feitas de forma diferente, a equipe técnica "especializada" não saberia o que fazer.
ResponderExcluirExemplo:
- excesso de carros ( poderiam perguntar se faltam ruas )
- falta de ciclovias ( poderiam perguntar sobre excesso de bicicletas )
Mas aí ele não iam gostar das respostas, seriedade e profissionalismo : zero.