POR GUSTAVO CAMPOS*
No último dia 20 de junho, iniciou a nova operação de linhas Interestação e Alimentadoras, na Estação Pirabeiraba. Fundada em 2005, a estrutura viria cobrir a demanda que o Terminal Norte estava atendendo com linhas paradoras, direto às localidades de Pirabeiraba.
Porém, a organização não foi feita na época . E o local foi transformando num "ponto de ônibus de luxo", com a empresa Auto Viação Catarinense passando a utilizar o local para embarque e desembarque de passageiros rumo a Curitiba.
Antes das pseudo-mudanças, as linhas saíam do Terminal Norte, paravam em Pirabeiraba para embarque, mas não havia integração física, caso o passageiro viesse de outra localidade e tivesse a necessidade de embarcar. Por exemplo, se viesse do bairro Canela e quisesse ir para Estrada Dona Francisca ou Quiriri, a única opção seria a integração temporal, que foi ampliada para 70 minutos há quase três anos.
Mas para quem não tivesse o Cartão Ideal ou se a viagem demorasse mais de 70 minutos? Com a mudança, aplicada apenas para os dias úteis, na teoria o passageiro irá embarcar em duas linhas, sendo uma interestações do Norte para Pirabeiraba, e na Estação Pirabeiraba o passageiro pode ir para onde desejar.
Porém, na prática, a realidade é outra e bem mais complicada: o passageiro vai até Pirabeiraba, desembarca e curiosamente descobre que o ônibus em que ele estava vai parar destino que deseja, sem qualquer comunicação, o letreiro eletrônico com a linha "muda" automaticamente para a segunda ao chegar na estação.
Situação semelhante à Estação Nova Brasília nos dias úteis (já que aos finais de semana as linhas foram transferidas para o Terminal Central em outro formato), onde o passageiro que vem do Centro utiliza o mesmo ônibus para ir ao bairro desejado. Aos finais de semana, as linhas de Pirabeiraba continuam como estão, saindo do Terminal Norte, parando em Pirabeiraba sem horário fixo e seguindo ao bairro desejado. A bilheteria funciona apenas aos dias úteis e aos finais de semana se mantém fechada. O sistema de segurança/controle do terminal não existe, não há guaritas nas entradas dos veículos para cessar a entrada de passageiros de forma irregular, gerando déficit no sistema.
Aparentemente a empresa responsável pela região não está se importando com isso. Situações assim podem ser utilizadas como argumentos contra o funcionamento da estrutura diante ao Seinfra. Outra coisa que chama atenção é a forma bagunçada de classificação e numeração de linhas. Não há uma ordem, organização, algo que facilite a familiarização para o passageiro.
Todo o sistema de Joinville tem uma organização de linhas bagunçada, sem critérios conforme o tipo de linha, uma adaptação sobre o sistema dos anos 90, quando quase todos os ônibus saíam do Centro. A situação que era para ser melhor e mais eficiente, tanto que há comboios de dois, três de ônibus com a mesma linha saindo do Terminal Norte ao mesmo tempo com destino à Pirabeiraba, causando transtornos. Isso é nada mais que é uma mudança apenas teórica, algo para inglês ver, pois na prática ficou a mesma coisa e dependendo do período até pior.