POR JORDI CASTAN
É de Benjamim Disraeli
a expressão: “existem
três tipos de mentiras: mentiras, mentiras sujas e estatísticas". Veio na hora
quando tomei conhecimento dos dados divulgados pelo IPPUJ e a SEINFRA sobre o
estado atual e futuro das ciclovias e ciclofaixas em Joinville.
Os dados informam que
há em Joinville 101 quilômetros e 440 metros entre ciclovias e ciclofaixas. O quadro
anexo permite acompanhar os dados. Não é objetivo deste post questionar as
informações divulgadas oficialmente pelo órgão responsável do governo
municipal. Mas gostaria de destacar dois pontos.
O primeiro é que a lista relaciona
todas as ciclovias e ciclofaixas existentes, algumas delas com mais de 30 anos
de idade e a maioria das ciclovias com mais de 15 anos. Não estou insinuando
que haja um intento de creditar-se obras que não são desta gestão, elas são
inclusive anteriores à própria existência do IPPUJ. Mas é bom ficar claro
que a tabela anexa não especifica o ano de implantação de cada uma delas e pode
induzir a conclusões erradas.
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| Total de Ciclofaixas e Ciclovias em Joinville SC |
O segundo ponto é que nos mais de 28 anos que
percorro praticamente duas vezes por dia - as ruas Albano Schmidt e Helmuth
Fallgater - não tenho percebido que haja uma ciclovia e sim uma ciclofaixa.
Entendo que ciclovia, ciclofaixa e tráfego compartilhado são soluções
diferentes e não deveriam ser confundidas.
Uma ciclovia (ou pista ciclável)
é um espaço destinado especificamente para a circulação de pessoas utilizando bicicletas. Há vários tipos de ciclovia, dependendo da segregação entre ela e a via
de tráfego de automóveis:
tráfego
compartilhado: não há nenhuma delimitação entre as faixas para automóveis ou
bicicletas, a faixa é somente alargada de forma a permitir o trânsito de ambos
os veículos.
ciclofaixa:é
uma faixa das vias de tráfego, geralmente no mesmo sentido de direção dos automóveis
e na maioria das vezes ao lado direito em mão única. Normalmente, nestas
circunstâncias, a circulação de bicicletas é integrada ao trânsito de veículos,
havendo somente uma faixa ou um separador físico, como blocos de concreto,
entre si.
ciclovia:
é segregada fisicamente do tráfego automóvel. Podem ser unidireccionais (um só
sentido) ou bidireccionais (dois sentidos) e são regra geral adjacentes a vias
de circulação automóvel ou em corredores verdes independentes da rede viária*.
Melhor nem entrar no mérito da qualidade da malha que formam estes 101 quilômetros, se estão ou não dentro do que estabelece a legislação, se a sua largura é adequada ou se a segurança que oferecem as ciclofaixas para os ciclistas é adequada. Tampouco tentar entender se há ou não uma política coerente de mobilidade para ciclistas. Pelo contrário, os dados apresentados projetam que está consolidada a perda de qualidade do modelo atual, pois prevê uma redução no percentual de ciclovias (melhores e mais seguras, quando corretamente projetadas e executadas) atualmente em questionáveis 15,39 % para 9,09% num futuro indefinido e incerto.
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| Ciclofaixas e Ciclovias projetadas |
Voltando aos dados
divulgados pelo governo municipal, chama a atenção a inclusão de um segundo gráfico
também anexo em que se incluem as ciclovias e ciclofaixas projetadas. Os números apresentados nesta segunda tabela projetam 211 quilômetros de ciclovias para o futuro que, somados aos atuais 101 quilômetros, preveem um total de 313 quilômetros.
Não há
nenhum cronograma, nenhuma informação que permita identificar as fontes de
recursos e a diferença entre a fantasia, a quimera e a realidade. É comum,
especialmente no período próximo ao final do mandato, apresentar informações,
dados e projetos com o objetivo de informar o que foi realizado e o que poderá
ser executado no futuro. A conclusão é que os dados apresentados nem informam
com clareza o que foi executado nesta gestão, nem conseguem diferenciar o que
são projetos contratados e previstos para os próximos meses, do que são só
ideias e sonhos. Mais que sonhos, quimeras.
